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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者唐雅陵聖保羅30日專電）巴西刑警今天證實了駐巴西希臘大使、59歲的阿密里迪斯（KyriakosAmiridis）之死。警方在里約都會地區1處交流道1輛被棄置燒毀的汽車內發現他的屍體。
據環球電視台里約電視頻道（RJTV）報導，犯罪動機為情殺。負責偵辦此案的警官已向法院聲請逮捕4名嫌犯，其中包括外交官的巴西籍妻子奧里維拉（Francoise de Sousa Oliveira Amiridis）和軍警費柳（Sergio Gomes Moreira Filho）。
據報導，軍警和奧里維拉兩人是情人關係。警方未透露另外2名嫌犯的身分。
希臘大使在26日失蹤，但他的妻子48小時後才報警，稱阿密里迪斯駕駛1輛出租汽車獨自外出，但實際上卻是在妻子的娘家被殺害，凌晨棄屍。
阿密里迪斯和奧里維拉住在巴西行政首都巴西利亞，21日即前往妻子娘家度假。兩人一起生活15年，育有1名10歲的女兒。
阿密里迪斯從去年元月起擔任駐巴西希臘大使。2001至2004年他曾擔任駐里約希臘總領事。他的外交生涯從1985年在雅典開始，曾被派駐塞爾維亞、比利時、荷蘭和利比亞。
涉嫌犯下罪行的軍警已經作證。經方將對受害人租用的汽車、案發現場的1組沙發和安全錄影畫面重新進行鑑驗。1051231
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川普打算對抗墨西哥的進口商品，可能意味著對許多美國駕駛沒有小型車可開了。
川普打算對從墨西哥進口的車種課徵 35% 的關稅，可能意味著車廠不再製造小型、便宜的車種。
Kelley Blue Book 執行出版人 Karl Brauer 表示：「他們因為利潤實在少得可憐，才把產線移往海外。無論是車廠或買主，沒人會想吸收這 35% 的成本上揚。」
車廠可以在美國的廠房內生產較大型、較昂貴的車種並能獲得合理的獲利。但小型的廉價車種，如果不將成本極盡所能的壓低，可能就會賠錢。
福特 ( (US-F) ) 執行長 Mark Fields 9 月時向《CNN》透露，在墨西哥的勞工成本，比在美國全工會化的廠房少約 40%。
「這是在該 (小型車) 級距競爭的必要之惡，美國人希望拿到划算的價格。」他說。
福特及飛雅特克萊斯勒都將小型車的產線移往墨西哥，這麼以來可以解放美國廠房的產能，來建造更昂貴、更受歡迎的跨界車種、休旅車及卡車。
通用 ( (US-GM) )、本田 (7267-JP)、日產 (7201-JP)、馬自達 (7261-JP)、福斯也在墨西哥生產小型車。起亞及 BMW 現在也在那興建廠房。
產業專家懷疑拉高關稅是否真能把小型車的生產拉回美國。他們認為，在美國生產小型車並不合理，特別是該級距的需求因油價走低而下滑。
AutoTrader 資深分析師 Michelle Krebs 表示：「市場對小型車的需求正在下滑。我不知道政策會如何演變、車廠也不知道。不過如果真的有關稅的話，它們可能不會建造或販賣這麼多小型車。」
川普周四晚間嘗試聲稱他說服了福特不要把肯塔基的工廠關閉、並阻止了工作被帶往墨西哥。不過事實是，該路易斯維爾的廠房從未有關閉或遷廠的打算。然而，福特的確說不會把林肯 MKC 的產線移往墨西哥。
即便川普勝選，車廠仍未停止將產線移往墨西哥。事實上，在選舉結束後，通用就說要在俄亥俄州的 Lordstown 減班，從三班減為兩班，起因為銷售前景疲軟。減一班意味著少了 1200 個工作，不過通用仍維持在墨西哥的產線運作。
雖然豐田 (7203-JP) 在密西西比製造 Corolla、本田也在印第安納製造 Civic，然而，越來越多小型車的產線被美國及海外車廠從美國移到墨西哥。
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